有了智能高铁,我们也怀念它……

有了智能高铁,我们也怀念它……
钢轨连绵  复兴号奔跑  同一时间  我国铁道博物馆内  一台特别的机车  静静等待着前来观赏的人们  向他们讲述着自己的故事……  1969年10月20日,在四川成都举办的我国第一条电气化铁路宝成铁路注册典礼上,一台牵引旅客列车的机车分外有目共睹。这台外形方正,翠绿色涂装的机车,正是现在陈设在铁道博物馆内的韶山1型008号电力机车。  溯源  1958年,国产第一台电力机车在湖南面世,被命名为6Y1型001号。1966年,科研人员对6Y1型004号电力机车进行严重技术改造,用半导体整流器代替了本来的点燃管整流。1968年,008号机车被正式定名为韶山1型机车。  韶山1型电力机车是我国自行研制制作的第一代电力机车,这台008号机车则是该车型第一台定型机车。  外观  008号机车全长20.368米,轴式排列为C0—C0,表明选用两台三轴转向架,规划时速为90公里。以它在宝成铁路投入运用为标志,我国铁路开端了以毛主席故土“韶山”命名的干线电力机车宗族的出产运用前史,而这种车型也成为20世纪80年代我国铁路干线主型客货两用电力机车的代表。  2002年,SS1-008号原型机车被定为国家一级文物并保藏于我国铁道博物馆。  成果  电力机车是铁路动力革新的巨大腾跃,比较于蒸汽和内燃机车,操作更简略,故障率更低,牵引力更大,而且不排放废气,节能环保优势杰出,从登上前史舞台起,就成为我国铁路的首要机型。  从韶山型电力机车络绎在  宝成铁路的崇山峻岭  到现在“复兴号奔跑在祖国广袤的大地上”  我国制作的技术含量和制作水准  早已不可同日而语  而我国也乘上了年代的高速列车  向着中华民族巨大复兴的我国梦  高速行进  文图:李松蔓

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注